X

Условия и гарантии бронирования автобусов в/из Санкт-Петербурга

Забронировать билеты при помощи Автобусы "Попутчик 24/7" вы можете из Санкт-Петербурга в обе стороны.
Для этого на сайте bus-spb.com, есть варианты для оформления заказов: по телефону, в чате, Viber, Skype, e-mail или веб-формой (оставить заявку).
Консультация о времени в пути, удобствах, особенностях рейса. Заботимся о клиенте во всех инстанциях: при пересечении границы, в паспортных и миграционных вопросах.
Компания доставляет пассажиров с 2014 года, сотрудничая исключительно с пунктуальными и проверенными партнерами-перевозчиками. Контроль уровня безопасности и обслуживания пассажира.
ВАРИАНТЫ БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ/БИЛЕТОВ НА АВТОБУСЫ:
1. Бронь билетов по записи. Звоните — система узнает вас по голосу и выполнит пожелания и предпочтения (технологии "Идентификатор голоса" и Mobile ID);
2. Купить билет можно удаленно (через наш сайт) заплатив полную стоимость. Нам доверяют уже более 30000 клиентов.
3. Предоплата за билет + доплата при посадке на рейс — это удобно и выгодно.
Оплата возможна:
1. Прямо на сайте по реквизитам, полученным в СМС (в течение 15 минут после обращения в контакт-центр). Будьте внимательны при оплате билетов. Указывайте ФИО без ошибок. Учитывайте комиссию банка.
2. После оплаты дождитесь подтверждения брони билетов от перевозчика и сотрудников контакт-центра (в течение 2-х часов).
3. Оплата возможна и на самом автобусе в поездке.
Компания гарантирует возврат денежных средств:
· Если возврат билетов не позднее, чем за 48 часов до отправления рейса — пассажиру выплачивается полная стоимость билета, стоимость бронирования не возвращается;
· При возврате билетов в последние 2 дня перед отправкой рейса — возмещение стоимости билета, как правило, выполняется в полном объеме (за вычетом стоимости бронирования). В некоторых случаях возврат стоимость обсуждается с перевозчиками.
· В случае невыполнения обязательств перевозчиком, оплаченные средства возвращаются в полном объёме;
· При возникновении форс-мажорных обстоятельств, стоимость билетов возмещается в полном объёме.
+375 (29) 286-19-45    +375 (29) 286-19-45
+375 (29) 187-75-16    +375 (29) 187-75-16
+7 (978) 109-23-94     +7 (861) 238-85-09
+7 (3652)  599-555     +7 (978) 049-88-05
+7 (812) 660-57-31 +7 (926) 142-13-30
+7 (499) 322-97-87 +7 (929) 570-64-13
+38 (050) 301-00-00   +38 (044) 331-53-01
+38 (093) 501-00-00   +38 (096) 301-00-00
+48 (22) 823-68-58   +372 (57) 31-94-01
+372 (57) 31 94 01   +44 (203) 868-52-68
+373 (22)  411-338   +373 (22)  439-489
+373 (22)  411-338   +373 (22)  439-489




История автобуса в Санкт-Петербурге

Наиболее гибкий и легко адаптирующийся к дорожным условиям вид городского транспорта – автобус. Основное преимущество автобуса – возможность быстро изменять существующие и открывать новые маршруты.

Городской транспорт Санкт-Петербурга до революции - от конки и омнибусов до автобусов

   В конце 19 века в Санкт-Петербурге была очень популярна конная железная дорога с развитой сетью дорог. Городская казна получала хороший доход от владельцев конки.

Омнибус в Санкт-Петербурге, 1906 год

   Прошло много лет, прежде чем автобус появился на улицах Петербурга.

   Начиная с 1896 до 1906 года, в Городскую Управу и Городскую Думу Санкт-Петербурга поступают многочисленные ходатайства и прошения о разрешении открыть движение омнибусов или экипажей с бензиновыми двигателями. Все эти проекты терпели неудачу, т.к. либо не поддерживались властями, либо были плохо продуманы. Столичные власти не скрывали своих опасений насчет нового вида транспорта. Они полагали, что омнибусы станут опасными конкурентами конке, а улучшение сообщений понизит квартирную плату в центре, что нежелательно для домовладельцев.

   Однако, автобусы все же появились на петербургских улицах. 11 ноября 1907 года открылся первый автомобильно-омнибусный маршрут: Александровский сад - Балтийский вокзал – Варшавский вокзал. От слов АВТОмобиль и омниБУС появилось новое слово «автобус».

   Совсем скоро после этого события открылся второй маршрут от Александровского сада до Витебского вокзала. Этот маршрут имел одну курьезную особенность - доехав до Семеновского моста через Фонтанку, автобус останавливался и всех пассажиров просили выйти, чтобы перейти мост пешком, а затем продолжить поездку в автобусе. Дело в том, что машины того времени имели маломощные двигатели, что не позволяло груженому автобусу заезжать на крутой мост.

   В те годы автобус не получил широкого признания. В 1910 году на улицах города курсировали всего 14 автобусов, принадлежащих Санкт-Петербургскому товариществу автомобильно-омнибусного движения. Городские власти выделили деньги и намеревались создать государственный автобусный парк, но начало Первой Мировой войны разрушило эти планы. Все автобусы Петербурга отправили на фронт.

Автобусный парк Ленинграда в 20-х — 30-х годах

   Вновь открытие автобусного движения произошло через 12 лет, уже в Ленинграде.

   1 сентября 1926 года открылся первый городской маршрут – Детскосельский (Витебский) вокзал – сад Трудящихся (Александровский сад), а также пригородный – Ленинград – Курорт (Сестрорецк).

   В 1928 году городской автобусный парк на Конюшенной площади состоял всего лишь из 23 автобусов. Советская промышленность не могла обеспечить страну необходимым количеством техники, что вынуждало закупать дорогие, сложные в ремонте машины за рубежом.

   Первые автобусы ленинградского парка были германские «Fomag» с советскими кузовами, затем стали закупаться машины фирм «Leyland», «Mannesman-Mulag», «SPA». Эта техника требовала больших затрат на ремонт и эксплуатацию. Нехватка запчастей, отсутствие технической базы вызывали частые сбои в работе.

   Изменение ситуации произошло, когда крупные автозаводы страны начали серийное производство автобусов. Первыми городской автобусный парк пополнили Ленинградский (АТУЛ) и Ярославский (ЯГАЗ) заводы, позднее - московский ЗиС.

Автобус АЛ-2 Ленинградского завода АТУЛ, 1936 год

   В 1933 году в городском автохозяйстве уже было 180 автобусов, курсирующих по 13-ти маршрутам.

   До 1938 года ленинградское автобусное хозяйство приносило убытки, но уже в конце 30-х годов становится прибыльным. За эти годы появились рабочие-специалисты, была создана производственно- техническая база и отлажена диспетчерская служба.

   Перед Великой Отечественной войной, на ленинградских автобусных линиях работало 220 автобусов на 30 маршрутах (включая пригородные), протяженностью 398 км.

Ленинградские автобусы в годы Великой Отечественной войны

   С началом войны, большинство автобусов отправили на фронт. Оставшиеся в городе автобусы продолжали работать на маршрутах до осени 1941 года, перевозили военных, раненых, эвакуируемых из города. Когда началась блокада Ленинграда, автобусная колонна работала на Дороге Жизни, на Ладожском озере. Из окруженного города на автобусах вывезли более 200 тысяч человек. Возвращаясь обратно в город, на автобусах везли боеприпасы и продовольствие.

   За время блокады автобусный ленинградский парк понес серьезные потери, оправиться от которых потребовалось время.

   В марте 1945 года начались восстановительные работы 1-го автобусного парка, ремонт оставшейся в городе техники, оборудования. После окончания войны в Ленинград вернулись 116 автобусов, а в августе 1945 года стало постепенно возобновляться движение по автобусным маршрутам.

   Весь год после войны ленинградский завод АТУЛ занимался восстановлением и ремонтом пострадавших автобусов, и только в 1946 году началось серийное производство новых автобусов вагонной компоновки.

Восстановление автобусного парка в послевоенное время

   Несмотря на тяжелую послевоенную ситуацию в стране, ленинградский автобусный парк постоянно пополнялся новой техникой. Это способствовало наращиванию объемов пассажирских перевозок и развитию маршрутной сети.

Автобус Л-III Ленинградского завода АТУЛ, 1947 год

   К октябрю 1948 года был восстановлен и начал свою работу второй автобусный парк, а к марту 1957 года построен и открыт новый, третий, городской автобусный парк.

Автобус Л-Iм Ленинградского завода АТУЛ, 1948 год

   В 1957 г. на Сенной площади (тогда площадь Мира), открылся автовокзал пригородных и междугородных сообщений.

В 1958 году в городском автохозяйстве насчитывалось 1064 автобуса, которые обслуживали 129 маршрутов общей протяженностью 5832 км, включая 50 городских маршрутов, длиной 536 км.

   Активно развивались пригородное и междугородное направления. Для маршрутов дальнего следования в 1963 году открылся второй автовокзал, на Обводном канале.

Автобусы ЛАЗ у Эрмитажа, 1968 год

   Сами автобусы становятся все более комфортабельными. Например, «Икарусы» были оборудованы откидными креслами, персональным освещением, пепельницами. Пассажирам предлагается больше сопутствующих услуг – буфеты в междугородних автобусах, официанты, музыка. Появлялись на ленинградских улицах и новые советские автобусы - ЛИАЗ-677 и ЗИЛ-159.

Постсоветское время и современность

   В середине 90-х на помощь муниципальным автобусам пришли коммерческие, которые отличаются большим комфортом и гибкостью маршрутов.

Автобус ЛиАЗ-5256.25 ГУП «Пассажиравтотранс», 2007 год

ЛиАЗ-5256.57 ХТК «Питеравто», 2007 год

   С 2000 года за счёт городского бюджета массово стали приобретаться новые автобусы - ЛиАЗ-5256, МАЗ-103 (с 2001 года), НефАЗ-5299 (с 2004 года), Волжанин-6270 (2004), Scania OmniLink (2004 - 2005).

Автобус Yutong ZK6737D в Санкт-Петербурге, 2007 год

Golden Dragon АО «Третий парк», 2007 год

   Начиная с 2001 года на маршрутах Санкт-Петербурга можно встретить новые модели автобусов МАЗ, ПАЗ, Икарус, Волжанин, Scania, Hyuhdai-Chorus.

Ikarus 280.33O ГУП «Пассажиравтотранс» на Троицком мосту, 2008 год

Yutong ZK6737D АО «Третий парк», 2008 год

   К середине 2000-х годов значительно увеличилось количество частных перевозчиков. В 2005—2006 годах предприятием «Организатор перевозок», контролирующим работу общественного транспорта в Санкт-Петербурге, были проведены конкурсы на многие «социальные», а также «коммерческие» автобусные маршруты. Вследствие этого, с 2007 года ГУП «Пассажиравтотранс» не является монополистом на рынке пассажирских перевозок. Сейчас компанией с наибольшим количеством обслуживаемых маршрутов является ООО «Питеравто».

Автобус Волжанин СитиРитм-15 ГУП «Пассажиравтотранс», 2011 год

ЛиАЗ-5293.60 ХТК «Питеравто» и Волжанин СитиРитм-15 ГУП «Пассажиравтотранс», 2011 год

   С января 2019 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» — единственное предприятие в Санкт-Петербурге, эксплуатирующее электробусы на постоянной основе.

ЛиАЗ-6213.20 ГУП «Пассажиравтотранс», 2011 год

   На автобусных маршрутах Санкт-Петербурга могут эксплуатироваться только низкопольные или полунизкопольные автобусы (на пригородных маршрутах до 2020 года допускается использование высокопольных автобусов).

Göppel Go4City 19 ГУП «Пассажиравтотранс» на Невском проспекте, 2015 год

ЛиАЗ-5292.20 ООО «Шпунт-Северо-Запад» на улице Стойкости, 2015 год

   В настоящее время в Санкт-Петербурге действует 376 социальных маршрута, из которых 194 маршрута городских, протяженностью 1974 км, 138 маршрута пригородных и 44 – междугородных.

   Коммерческие автобусы предлагают 446 маршрута, протяженностью 4378 км.

НефАЗ-5299-30-32 ГУП «Пассажиравтотранс», 2015 год

Автобус МАЗ-203.085 ООО «ПТК», 2016 год



Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
Call-center
    АВТОБУСЫ ПОПУТЧИК 24/7

Приветствуем вас на официальном сайте Автобусы Попутчик 24/7. Здесь вы получите ответы на все интересующие вопросы: оптимальный маршрут, стоимость и бронь билетов, актуальные предложения и лучшие места для отдыха.

Компания Автобусы Попутчик 24/7 сократит временные затраты и организует путешествие любой сложности. Автобусы Попутчик 24/7 — это проверенный способ сделать свою поездку комфортной.

Автобусы Попутчик 24/7 — это команда людей, искренне любящих свою работу. Компания не только полностью проконсультирует Вас, а еще гарантирует безопасность в поездке. Будьте уверены, ваши заявки обрабатываются 24/7.

Давайте вместе сделаем ваше путешествие лучше.

Вам не стоит больше беспокоиться о распространенных вопросах, которые возникают при поездке. Ведь вы обратились к профессиональной команде Автобусы Попутчик 24/7.

Компания осуществляет поездки с 2014 года и уже осталась в предпочтении у многих путешественников. Планируете визит в другой город? Тогда звоните и на консультации вам помогут подобрать маршрут.

ooo.poputchik
ooo.poputchik@gmail.com
+883510008211743
     (Бесплатный звонок ViberOut)

Приветствуем вас на официальном сайте Автобусы Попутчик 24/7. Здесь вы получите ответы на все интересующие вопросы: оптимальный маршрут, стоимость и бронь билетов, актуальные предложения и лучшие места для отдыха.

Компания Автобусы Попутчик 24/7 сократит временные затраты и организует путешествие любой сложности. Автобусы Попутчик 24/7 — это проверенный способ сделать свою поездку комфортной.

Автобусы Попутчик 24/7 — это команда людей, искренне любящих свою работу. Компания не только полностью проконсультирует Вас, а еще гарантирует безопасность в поездке. Будьте уверены, ваши заявки обрабатываются 24/7.

Давайте вместе сделаем ваше путешествие лучше.

Вам не стоит больше беспокоиться о распространенных вопросах, которые возникают при поездке. Ведь вы обратились к профессиональной команде Автобусы Попутчик 24/7 .

Компания осуществляет поездки с 2014 года и уже осталась в предпочтении у многих путешественников. Планируете визит в другой город? Тогда звоните и на консультации вам помогут подобрать маршрут.

ooo.poputchik
ooo.poputchik@gmail.com
+883510008211743
            (Бесплатный звонок ViberOut)
Call-center
Call-center
Елена

оператор

Call-center
Александр

оператор

Call-center
Семён

оператор

Call-center
Людмила

оператор

Call-center
Александр

логист

Call-center
Анастасия

офис-
менеджер

Call-center
Евгений

руководитель

Call-center
Владимир

биллинг

Call-center
Евгений

тех. поддержка
WEB

Call-center
Ярослав

тех. поддержка
телеком